报废车拆解利润怎么样？报废车场赚钱吗？很多人可能会有这个疑问，甚至一些人投机取巧，采取其他途径买卖报废车零件，从中牟取利润，但这些行为都是不可取的，会影响后续报废车手续的办理，无法顺利办理报废车手续，那就无法顺利的给新车上牌照。下面让我们来具体分析一下报废车拆解利润。
报废车拆解利润怎么样以一台2006年生产的2006款1.6排量日产轩逸为例，现在已经是15年车龄了，基本上进入报废阶段了。以目前的废品回收价格作为标准，来计算废品的收入。
该车的整备质量是1210公斤，这是包括备胎、随车工具、满油满水的整车重量，油箱52升，减掉一箱油、机油、变速箱油刹车油等，整车重量在1150公斤左右。金属含量在70%左右，折合805公斤，还有一些塑料件等，价值不大，至于玻璃是没有价值的。份量最多的，是铁，其次是铝，另外还有少量的铜。车身、钢圈、发动机、变速箱里面的零部件、半轴等都是铁的，它的变速箱壳体，发动机缸体，都是铝合金材质的。这是最低配的车型，采用的是铁轮毂，更高的配置都是采用铝合金轮毂。发电机里面的转子、定子、铜套，都是铜材质的，另外启动机里面也有铜，加起来在1公斤左右。
保守估计的情况下，仅金属就可以卖出1858元的价格。其中铁的重量最多，是以最便宜的统废铁来计算的，实际上发动机和变速箱里面的铁，不属于统废铁，单价更高。仅金属这一项，就可能实现盈利，所以废品站能出1000多的价格收走。
报废车拆解利润来源成熟市场汽车拆解企业三大利润来源为，通过“五大总成”(发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架)等零件再造、再利用获利；政府对汽车拆解企业的补贴；最后通过拆解所得材料销售获利。我国法律规定，发动机、方向机、变速器、前后桥、车架，只能作为废金属卖给钢铁企业进行回炉利用，任何企业，即便是再制造的试点企业，都无法通过汽车拆解企业或得“五大总成”。
1、零件再造：也称为拆车件，国家已经解禁了售卖“五大总成”，报废汽车拆解后能正常工作的零部件会被拆解下来，换掉易损件，重新上生产线进行再制造，检测合格后流入修理厂或者配件厂。拆车件与原配件在功能上基本无异，但是价格低廉。据中华汽车网校的了解，在美国配件市场中，有80%左右的配件是拆车件和再制造件，而在国内这个比例基本是反过来的。
2、变卖材料：机动车报废后，会送至汽车拆解厂回收，不能正常使用的会被当废品卖掉。其中，汽车拆解厂主要就是靠拆解机动车，变卖其中的金属和非金属材料赚钱。不能卖的则会直接填埋处理。
3、政府补贴：对报废车回收拆解厂，不少地区政府会给予汽车拆解企业相应的补贴，以促进行业良性发展。不同的地区补贴政策不一样，详细可以咨询当地相关管理部门。
报废车拆解流程报废汽车拆解工要想庖丁解牛般“肢解”一辆报废车，要经历三大拆解过程，不了解的朋友可以花一分钟时间来看看。
第一步：拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件；
第二步：车身整体切割，在车管或者商务部门的监督下破拆车身前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等五大总成；
第三步：对车辆进行精分拆解。
报废汽车拆解工将报废汽车的胶垫、内饰、座椅、塑料壳等易燃物拆除后，再进行气割，手持喷着蓝色火焰的气割枪，正自上而下对车辆的车顶、车身、底盘进行拆解。
报废车拆解利润怎么样？主要还是依靠卖废钢来获取利润，还有是一定的利润空间可寻的，当然，如果通过其他渠道进行报废车变卖处理，可能获得的利润更高，但是这种行为是违法的，会影响后续报废车手续的办理，也会影响新车手续的办理。
